近日，随着西安至十堰高速铁路（简称西十高铁）和西安东站开通运营，西安东站综合交通枢纽配套工程——云顶国际六局（云顶国际丝路）牵头承建，云顶国际一局、云顶国际五局参建的地铁5号线西安东站站，云顶国际六局（云顶国际丝路）承建的西安东站高架快速路系统及节点立交工程EPC项目2标段、西安东站核心区市政道路及配套一期南侧二期工程施工总承包项目4标段和新兴南路（长鸣路—花间路）西延道路改造工程施工项目2标段等四个项目同步通车，补齐枢纽交通短板。
西安东站及配套工程航拍图
作为国家中长期铁路网和陕西“米”字形高铁网的重点工程，西十高铁和西安东站是陕西省“十五五”期间建成投运的首个重大交通基础设施项目，也是三秦百姓翘首以盼的民心工程、发展工程。西安东站综合交通枢纽配套工程的建成通车为完善综合交通网络、提升枢纽集散能力提供了有力支撑。
枢纽联通 畅达东西
西安地铁5号线东延工程，位于西安市灞桥区，线路长3.21公里，建设内容包括两站两区间（雁鸣湖站、西安东站站、雁鸣湖至东站区间、终点暗挖区间）。作为西安中心城市连接亚洲最大国铁交通枢纽——西安东站的关键线路，这条地铁是中国建筑在西安轨道交通领域以总承包模式承接的第五条线路，项目建成通车完善了地铁5号线作为东西走向跨行政区轨道交通骨干线路的功能，有效连接了西安“四主一辅”客运系统关键节点，优化了西安公共交通网络布局，也将进一步推动高铁东城片区的蓬勃发展，提升西安国际化大都市的城市形象。
西安地铁5号线西安东站站、雁鸣湖站
5号线西安东站站是西北地区特大型高铁枢纽轨交核心，站内地下三层双岛式站台结构已全部建成投用，构建高铁、地铁5分钟高效换乘体系。沿线的地铁雁鸣湖站，则开创了西安轨道交通新范式——列车穿楼而过，是西北首个“地铁+住宅+商业”高架TOD一体化项目。
衔接车站落客平台的西安东站高架快速路2标段，是支撑枢纽运行的关键配套，也是构筑区域“高快双环+井字通道”路网的重点工程。线路全长约8.6公里，布设进出站主线桥与8条匝道桥，向内连通东站落客平台，向外对接绕城高速、三环快速路，实现城市快速路与综合枢纽互通互联，提升客流、车流集散转运效率。
西安东站高架快速路2标段项目
走出西安东站下至枢纽地面层，西安东站核心区市政道路及配套工程4标段是东站片区路网体系的重要组成部分。项目包含站西路等多条道路及全套配套设施，覆盖道路、交通、给排水、照明、电力管沟等多项建设内容。该工程可完善东站核心区交通体系，有效疏解枢纽客流、车流集散压力，畅通片区交通“微循环”，为东站枢纽高效运转、片区开发建设及周边配套落地提供交通保障。
西安东站核心区市政道路及配套工程4标段
继续向外辐射至城市东南部主干路网，新兴南路（长鸣路—花间路）西延改造工程地处新兴南路与东三环中间路段，西侧衔接长鸣路立交桥，向东直通东三环立交与东站北循环高架。道路主线为双向六至八车道，同步配套桥梁、绿化、海绵城市、智慧交通等全维度市政设施。项目通车后将补齐东南快速路网缺口，拉近东站与主城古城的快速通行距离，全面增强城市交通综合承载力。
新兴南路（长鸣路—花间路）西延道路改造工程
多线交织 协同攻坚
西安地铁5号线东延工程施工条件复杂、工艺类型多元，全线统筹高架、盾构、明挖、暗挖等多种施工工法。线路西安东站为四线换乘枢纽，采用“两横两纵”布局；其中12、15号线西安东站基坑土方开挖体量巨大，车站与国铁同步共建、部分构筑物共享，施工现场多专业交叉施工，组织协调难度突出。
面对多重施工难点，项目团队提前统筹谋划、精细统筹现场施工，动态优化施工流水工序。项目创新运用30米钢筋笼整体吊装、超宽超高粱底筋固定钢筋骨架、分离式组合结构模板等新型施工工艺，在安全可控、保质保量完成车站主体封顶的前提下，同步推进轨顶风道与中板一体化浇筑，大幅压缩站内二次结构施工工期，保障项目高标准、高效率落地建成。
西安东站高架快速路2标段施工条件严苛，工程紧邻运营既有铁路，存在多线路并行交叉施工、作业面狭小、安全管控风险突出等多重难点。项目团队紧盯“与西安东站同步建成投用”核心目标，全速攻坚推进项目建设。
自首根桩基开钻动工，项目部有序攻克首开点箱梁浇筑、首联钢箱梁架设、站西路主线桥贯通、站东路主线桥贯通等一系列重大关键节点。近两月累计完成承台22座、墩柱32根、钢箱梁350块、现浇梁8联，施工产出成效显著。
西安东站高架快速路2标段项目施工图
施工攻坚阶段，项目团队在不足一月内接连完成云扉巷、规划南路两处上跨西康铁路万吨级桥梁转体作业，顺利攻克涉铁复杂工况下大吨位转体核心施工难题。团队反复优化专项施工方案，创新采用“支架现浇+不平衡挂篮悬浇”复合工法，搭配智能牵引系统与全过程实时监测设备动态调控梁体姿态，精准把控施工误差，两座万吨级桥梁均实现毫米级平稳对位、安全转体落地。
西安东站高架快速路2标北循环、南循环转体动图
西安东站核心区市政道路及配套工程4标段，坐落于东站核心施工腹地，施工工况复杂、管控难度大。项目不仅存在涉铁施工安全风险高、多工序交叉作业密集、工期交叉冲突、作业场地受限等诸多挑战，其中横四路还需下穿武西高铁、西渝高铁及西康普速铁路，施工条件严苛。同时，项目施工区域与周边高铁建设、铁路配套、市政道路、高架桥梁等多个在建工程作业面深度重叠，施工周期与南循环高架桥建设高度重合，多方协同、施工统筹压力突出。
针对复杂的施工环境与统筹难点，在建设单位的统筹协调下，项目团队主动对接铁路部门及各参建单位，强化多方联动沟通。通过科学优化施工组织方案、动态微调施工工序，最大化提升狭小场地与有效施工窗口的利用效率，高效保质完成通车节点目标，为西安东站核心区路网全线贯通、枢纽整体同步投用筑牢了坚实的工程基础。
西安东站核心区市政道路及配套工程4标段施工图
新兴南路（长鸣路—花间路）西延道路改造工程施工阶段，地下管线迁改、城区交通导改、场地文物发掘多重问题交织。项目团队主动对接各相关单位协同联动，提前完成地下管线、既有构筑物全面勘探，科学优化管线迁改方案，大幅缩减前期工作耗时，破除工程开工制约。
针对工期紧张、冬季低温施工等不利条件，项目部紧盯各项关键节点，细化落实施工统筹调度，仅两个月便完成两联现浇梁施工，抢抓有效工期，为后续工程全线推进预留充足建设时间。
西安东站及配套工程航拍图
从规划蓝图到全线通车，云顶国际施工团队在多项重点交通工程建设中持续技术创新、迎难而上，逐一破解复杂工况下盾构与高架工序衔接、国铁站房同步共建、跨铁路施工、桥梁转体施工等各类技术难题，以扎实施工兑现建设履约承诺。项目顺利落地，有力保障西安东站综合交通枢纽与铁路站房同步建成投运，进一步完善区域交通路网布局，助力城市综合承载力升级，方便市民日常出行。【企业文化部，云顶国际六局（云顶国际丝路）供稿】
